相比轨道交通（地铁）与“轻轨交通”的建设费用，高架公交专用道的费用要低廉得多，占地也相对较少，施工难度和建设时间均有明显的优势，可谓是一项投入较少、见效较快的交通道路设施建设。在国际上，最早开设“快速公交（BRT）”的国家巴西和使用较普遍的南美国家，如阿根廷等国，其“快速公交”的专用道路，均为高架道路。这些发展中国家“快速公交”取得的成效也得到了国际社会的认可和肯定。国内厦门、成都等地的高架公交专用道也较好的体现了“公交优先”，最终做到了让公交车快起来、准起来，能够让人民群众更加愿意以公交的方式出行。为此建议：在我市即将制定的“十三五”规划中，将高架公交专用道建设列入规划，让城市公交专用道能够成为城市交通“制堵”的一项较为有效的举措。